上海2W黄铜常开电磁阀（2W-20K（6分））

所属分类：上海2W黄铜常开电磁阀
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发布日期：2018/12/29
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详细介绍

常开电磁阀

2W黄铜常开电磁阀（2W-20K（6分））

零起压启动

阀体材质：黄铜

使用流体：空气、水、油

传动方式：直动式

型式：常开式

接管孔径：G1″

流量孔径：20mm

油封材质：NBR丁氰橡胶，另有EPDM三元乙丙胶、VITON氟胶可订做

压力范围：0-1.0Mpa

流体温度：-5～80℃

1分 G1/8″ 内螺纹内径8mm

2分 G1/4″ 内螺纹内径11mm

3分 G3/8″ 内螺纹内径14mm

4分 G1/2″ 内螺纹内径19mm

6分 G3/4″ 内螺纹内径24mm

1寸 G1″ 内螺纹内径31mm

1寸2 G1 1/4″ 内螺纹内径38.5mm

1寸半 G1 1/2″ 内螺纹内径45mm

2寸 G2″ 内螺纹内径57mm

三通电磁阀和双向电磁阀。

三通电磁阀主要用于新型自动变速器，直接控制换档执行器（宝马和奥迪6速自动变速器）的啮合和脱离。

三型电磁阀由计算机程序控制，以及时调节液压油回路的变化和油压的变化，并控制相关的液压执行器（离合器或制动器）进行加注或排空。计算机控制速比电磁阀以适当的占空比调节油压，以实现液压致动器的接合和分离。

该应用模式是执行器动作，可归纳为：自动变速器计算机→电磁阀→执行器油路→执行器。

双向电磁阀主要用于压力调节---主油路油压调节控制和液力变矩器锁止离合器油压调节控制。2W不锈钢常闭电磁阀在自动变速器计算机根据工况信号进行分析判断后，控制调节电磁阀的动作，实现主油压的调节，以满足自动变速器各种工况的要求。同时，当根据各种操作条件满足变矩器锁止离合器控制条件时，计算机还控制锁定控制电磁阀以保持发动机输出功率不会丢失。

主油路油压调节模式

主油压控制：自动变速计算机控制主油路主油压的调节，有以下几种方式：

一个。随着节气门开度变大并且发动机速度增加，管路压力上升。 R线的压力更高。该模式适用于自动变速箱的高负荷运行，液压执行机构需要高油压。

湾在发动机制动条件下，增加管路压力会增加相关液压致动器的接合力。

C。在液压控制系统的换档过程中，适当地减小管道压力，2W不锈钢常开电磁阀以使液压致动器的接头更平滑并避免换档冲击。

d。随着温度的变化，自动变速器微电脑控制压力调节电磁阀以调节管路压力。当油温低于-10℃时，粘度大，流动性差。自动变速器微机控制线的压力达到最大值，加速油的流速，避免液压执行机构的滞后。当油的温度在-10和60℃之间时，适当地降低管线压力以避免液压致动器的粗略和慢速接合。